L'avviatore graduale è un dispositivo di controllo del motore che integra funzioni di avviamento graduale, arresto graduale, risparmio energetico a carico leggero e molteplici funzioni di protezione. È costituito principalmente da tiristori antiparalleli trifase collegati in serie tra l'alimentatore e il motore controllato e il suo circuito di controllo elettronico. Vengono utilizzati diversi metodi per controllare l'angolo di conduzione dei tiristori antiparalleli trifase, in modo che la tensione di ingresso del motore controllato cambi in base a diversi requisiti.
1. Adotta il controllo automatico digitale a microprocessore, con ottime prestazioni elettromagnetiche. Avviamento graduale, arresto graduale o arresto libero.
2. La tensione di avviamento, la corrente, il tempo di avvio graduale e il tempo di arresto graduale possono essere adottati in base a carichi diversi per ridurre lo shock della corrente di avviamento. Prestazioni stabili, funzionamento semplice, display diretto, volume ridotto, set digitale, dispone di funzioni di controllo remoto e controllo esterno.
3. Avere protezione contro la perdita di fase, sovratensione, sovraccarico, sovracorrente, surriscaldamento.
4. Dispone di funzioni di visualizzazione della tensione di ingresso, visualizzazione della corrente di esercizio, autoispezione dei guasti, memoria guasti. Ha un valore di simulazione in uscita da 0-20 mA, può realizzare il monitoraggio della corrente del motore.
Il motore a induzione CA presenta i vantaggi di un costo contenuto, di un'elevata affidabilità e di una manutenzione poco frequente.
Svantaggi:
1. La corrente di avviamento è 5-7 volte superiore alla corrente nominale. Ciò richiede un ampio margine di potenza e ridurrebbe anche la durata utile del dispositivo di controllo elettrico, migliorando i costi di manutenzione.
2. La coppia di spunto è doppia rispetto alla coppia di spunto normale, causando shock al carico e danni ai componenti dell'azionamento. Il soft-starter RDJR6 adotta un modulo tiristore controllabile e una tecnologia di sfasamento per migliorare regolarmente la tensione del motore. È in grado di soddisfare i requisiti di coppia, corrente e carico del motore tramite parametri di controllo. Il soft-starter della serie RDJR6 adotta un microprocessore per controllare e realizzare funzioni di avviamento e arresto graduali del motore asincrono CA, ha una funzione di protezione completa ed è ampiamente utilizzato nelle apparecchiature di azionamento motore nei settori metallurgico, petrolifero, minerario e chimico.
Specifiche di produzione
| Modello n. | Potenza nominale (kW) | Corrente nominale (A) | Potenza motore applicativo (kW) | Dimensioni della forma (mm) | Peso (kg) | Nota | |||||
| A | B | C | D | E | d | ||||||
| RDJR6-5.5 | 5.5 | 11 | 5.5 | 145 | 278 | 165 | 132 | 250 | M6 | 3.7 | Figura 2.1 |
| RDJR6-7.5 | 7.5 | 15 | 7.5 | ||||||||
| RDJR6-11 | 11 | 22 | 11 | ||||||||
| RDJR6-15 | 15 | 30 | 15 | ||||||||
| RDJR6-18.5 | 18.5 | 37 | 18.5 | ||||||||
| RDJR6-22 | 22 | 44 | 22 | ||||||||
| RDJR6-30 | 30 | 60 | 30 | ||||||||
| RDJR6-37 | 37 | 74 | 37 | ||||||||
| RDJR6-45 | 45 | 90 | 45 | ||||||||
| RDJR6-55 | 55 | 110 | 55 | ||||||||
| RDJR6-75 | 75 | 150 | 75 | 260 | 530 | 205 | 196 | 380 | M8 | 18 | Figura 2.2 |
| RDJR6-90 | 90 | 180 | 90 | ||||||||
| RDJR6-115 | 115 | 230 | 115 | ||||||||
| RDJR6-132 | 132 | 264 | 132 | ||||||||
| RDJR6-160 | 160 | 320 | 160 | ||||||||
| RDJR6-185 | 185 | 370 | 185 | ||||||||
| RDJR6-200 | 200 | 400 | 200 | ||||||||
| RDJR6-250 | 250 | 500 | 250 | 290 | 570 | 260 | 260 | 470 | M8 | 25 | Figura 2.3 |
| RDJR6-280 | 280 | 560 | 280 | ||||||||
| RDJR6-320 | 320 | 640 | 320 | ||||||||
Diagramma
Parametro funzionale
| Codice | Nome della funzione | Intervallo di impostazione | Predefinito | Istruzioni | |||||||
| P0 | tensione iniziale | (30-70) | 30 | PB1=1, il modello di pendenza della tensione è efficace; quando l'impostazione PB è in modalità corrente, il valore predefinito della tensione iniziale è il 40%. | |||||||
| P1 | tempo di avviamento graduale | (2-60) secondi | 16 secondi | PB1=1, il modello di pendenza della tensione è efficace | |||||||
| P2 | tempo di arresto graduale | (0-60) secondi | 0s | Impostazione=0, per arresto libero. | |||||||
| P3 | tempo di programma | (0-999) | 0s | Dopo aver ricevuto i comandi, utilizzare il tipo di conto alla rovescia per ritardare l'avvio dopo l'impostazione del valore P3. | |||||||
| P4 | ritardo di avvio | (0-999) | 0s | Ritardo di azione del relè programmabile | |||||||
| P5 | ritardo del programma | (0-999) | 0s | Dopo aver rimosso il surriscaldamento e impostato il ritardo P5, è entrato nello stato pronto | |||||||
| P6 | ritardo di intervallo | (50-500)% | 400% | Correlato all'impostazione PB, quando l'impostazione PB è 0, il valore predefinito è 280% e la modifica è valida. Quando l'impostazione PB è 1, il valore limite è 400%. | |||||||
| P7 | corrente di avviamento limitata | (50-200)% | 100% | Utilizzare per regolare il valore di protezione da sovraccarico del motore, il tipo di ingresso P6, P7 dipende da P8. | |||||||
| P8 | Corrente massima operativa | 0-3 | 1 | Utilizzare per impostare il valore corrente o le percentuali | |||||||
| P9 | modalità di visualizzazione corrente | (40-90)% | 80% | Inferiore al valore impostato, il display di errore visualizza "Err09" | |||||||
| PA | protezione da sottotensione | (100-140)% | 120% | Superiore al valore impostato, il display di errore visualizza "Err10" | |||||||
| PB | metodo di partenza | 0-5 | 1 | 0 limitato in corrente, 1 tensione, 2 kick+limitato in corrente, 3 kick+limite in corrente, 4 pendenza di corrente, 5 tipo a doppio loop | |||||||
| PC | protezione dell'uscita consente | 0-4 | 4 | 0 primaria, 1 carico minimo, 2 standard, 3 carico pesante, 4 senior | |||||||
| PD | modalità di controllo operativo | 0-7 | 1 | Utilizzare per selezionare le impostazioni del pannello e del terminale di controllo esterno. 0, solo per il funzionamento del pannello, 1 per il funzionamento sia del pannello che del terminale di controllo esterno. | |||||||
| PE | scelta di riavvio automatico | 0-13 | 0 | 0: vietato, 1-9 per tempi di ripristino automatico | |||||||
| PF | parametro modifica consenti | 0-2 | 1 | 0: proibito, 1 per la parte ammissibile dei dati modificati, 2 per tutti i dati ammissibili modificati | |||||||
| PH | indirizzo di comunicazione | 0-63 | 0 | Utilizzare per la comunicazione di più avviatori graduali e dispositivi superiori | |||||||
| PJ | output del programma | 0-19 | 7 | Utilizzare per impostare l'uscita relè programmabile (3-4). | |||||||
| PL | corrente di arresto graduale limitata | (20-100)% | 80% | Utilizzare per l'impostazione di corrente limitata di arresto graduale P2 | |||||||
| PP | corrente nominale del motore | (11-1200)A | valore nominale | Utilizzare per immettere la corrente nominale del motore | |||||||
| PU | protezione da sottotensione del motore | (10-90)% | proibire | Utilizzare per impostare le funzioni di protezione da sottotensione del motore. | |||||||
Istruzioni di errore
| Codice | Istruzioni | Problema e soluzione | |||||||||
| Errore00 | nessun fallimento | Sono stati risolti i guasti dovuti a sottotensione, sovratensione, surriscaldamento o arresto temporaneo del terminale aperto. L'indicatore del pannello si accende, premere il pulsante "stop" per ripristinare, quindi avviare il motore. | |||||||||
| Errore01 | il terminale di arresto transitorio esterno è aperto | Controllare se il terminale transitorio esterno 7 e il terminale comune 10 sono in cortocircuito o se il contatto NC di altri dispositivi di protezione è normale. | |||||||||
| Errore02 | surriscaldamento dell'avviatore graduale | La temperatura del radiatore supera gli 85 °C, protezione da surriscaldamento, l'avviatore graduale avvia il motore troppo frequentemente oppure la potenza del motore non è applicabile all'avviatore graduale. | |||||||||
| Errore03 | iniziare gli straordinari | I dati di impostazione iniziali non sono applicativi o il carico è troppo pesante, la capacità di alimentazione è troppo piccola | |||||||||
| Errore04 | perdita di fase in ingresso | Controllare se l'ingresso o il circuito principale presentano un guasto, o se il contattore di bypass può interrompere e far funzionare normalmente il circuito, o se il controllo al silicio è aperto | |||||||||
| Errore05 | perdita di fase in uscita | Controllare se l'ingresso o il circuito principale presentano guasti, se il contattore di bypass può interrompersi e chiudere normalmente il circuito, se il controllo al silicio è aperto o se il collegamento del motore presenta dei guasti. | |||||||||
| Errore06 | trifase sbilanciato | Controllare se l'alimentazione trifase in ingresso e il motore presentano errori o se il trasformatore di corrente emette segnali. | |||||||||
| Errore07 | sovracorrente di avviamento | Se il carico è troppo pesante o la potenza del motore è applicabile con un avviatore graduale, oppure se l'impostazione del valore PC (protezione di uscita consentita) è errata. | |||||||||
| Errore08 | protezione da sovraccarico operativo | Se il carico è troppo pesante o l'impostazione P7, PP è errata. | |||||||||
| Errore09 | sottotensione | Controllare se la tensione di alimentazione in ingresso o la data di impostazione di P9 sono errate | |||||||||
| Errore10 | sovratensione | Controllare se la tensione di alimentazione in ingresso o la data di impostazione del PA sono errate | |||||||||
| Errore11 | errore di impostazione dei dati | Modificare l'impostazione o premere il pulsante "Invio" per avviare il ripristino | |||||||||
| Errore12 | cortocircuito di carico | Controllare se il silicone è in cortocircuito, se il carico è troppo pesante o se la bobina del motore è in cortocircuito. | |||||||||
| Errore13 | errore di riavvio della connessione | Verificare che il terminale di avviamento esterno 9 e il terminale di arresto 8 siano collegati secondo il tipo a due linee. | |||||||||
| Errore14 | errore di connessione del terminale di arresto esterno | Quando l'impostazione PD è 1, 2, 3, 4 (consente il controllo esterno), il terminale di arresto esterno 8 e il terminale comune 10 non sono in cortocircuito. Solo se sono in cortocircuito, il motore può essere avviato. | |||||||||
| Errore15 | sottocarico del motore | Controllare il motore e l'errore di carico. | |||||||||
Modello n.
Terminale di controllo esterno
Definizione del terminale di controllo esterno
| Valore di commutazione | Codice terminale | Funzione terminale | Istruzioni | |||||||
| Uscita relè | 1 | Uscita di bypass | contattore di bypass di controllo, quando l'avviatore statico si avvia correttamente, è un contatto NO senza alimentazione, capacità: AC250V/5A | |||||||
| 2 | ||||||||||
| 3 | Uscita relè programmabile | il tipo di uscita e le funzioni sono impostati da P4 e PJ, è un contatto NO senza alimentazione, capacità: AC250V/5A | ||||||||
| 4 | ||||||||||
| 5 | Uscita relè di guasto | quando l'avviatore statico presenta guasti, questo relè si chiude, è un contatto NO senza alimentazione, capacità: AC250V/5A | ||||||||
| 6 | ||||||||||
| Ingresso | 7 | Arresto transitorio | Per un avviamento graduale normale, questo terminale deve essere accorciato con il terminale 10. | |||||||
| 8 | Arresto/reset | si collega al terminale 10 per controllare 2 linee, 3 linee, in base al metodo di connessione. | ||||||||
| 9 | Inizio | |||||||||
| 10 | Terminale comune | |||||||||
| Uscita analogica | 11 | punto comune di simulazione (-) | La corrente di uscita è 4 volte superiore alla corrente nominale ed è pari a 20 mA; può essere rilevata anche da un misuratore CC esterno. La resistenza di carico massima in uscita è 300. | |||||||
| 12 | simulazione corrente di uscita (+) | |||||||||
Pannello di visualizzazione
| Indicatore | Istruzioni | ||||||||
| PRONTO | quando l'alimentazione è accesa e pronta, questa spia è accesa | ||||||||
| PASSAGGIO | quando il bypass è in funzione, questa spia è accesa | ||||||||
| ERRORE | quando si verifica un guasto, questo indicatore è acceso | ||||||||
| A | i dati di impostazione sono il valore corrente, questo indicatore è acceso | ||||||||
| % | i dati di impostazione sono la percentuale corrente, questo indicatore è luminoso | ||||||||
| s | l'impostazione dei dati è l'ora, questo indicatore è luminoso | ||||||||
istruzione indicatore di stato
Istruzioni per l'uso del pulsante
L'avviatore graduale della serie RDJR6 ha 5 tipi di stato operativo: pronto, funzionamento, guasto, avvio e arresto, pronto, funzionamento, guasto
ha un segnale indicatore relativo. Per le istruzioni vedere la tabella sopra.
Nel processo di avvio e arresto graduali, non è possibile impostare dati, solo se si trovano in un altro stato.
Nello stato di impostazione, lo stato di impostazione uscirà dallo stato di impostazione senza alcuna operazione dopo 2 minuti.
Premere prima il pulsante "Invio", quindi caricare e avviare l'avviatore. Dopo aver ascoltato il suono di avviso, è possibile reimpostare il
dati di ritorno al valore di fabbrica.
Aspetto e dimensioni di montaggio
Diagramma applicativo
Diagramma di controllo normale
Istruzioni:
1. Il terminale esterno adotta un tipo di controllo a due linee. Quando KA1 è chiuso per l'avvio, si apre per l'arresto.
2. Avviatore graduale che, oltre i 75 kW, deve controllare la bobina del contattore di bypass tramite relè centrale, a causa della limitata capacità di azionamento del contatto del relè interno dell'avviatore graduale.
12.2 uno schema di controllo comune e uno di standby
12.3 uno schema di controllo comune e uno di standby
Istruzioni:
1. Nel diagramma, il terminale esterno adotta il tipo a due linee
(quando 1KA1 o 2KA1 sono chiusi, si avvia. Quando si interrompono, si arresta.)
2. L'avviatore graduale di potenza superiore a 75 kW deve controllare la bobina del contattore di bypass tramite un relè intermedio a causa della limitata capacità di azionamento del contatto del relè intermedio interno dell'avviatore graduale.
Il motore a induzione CA presenta i vantaggi di un costo contenuto, di un'elevata affidabilità e di una manutenzione poco frequente.
Svantaggi:
1. La corrente di avviamento è 5-7 volte superiore alla corrente nominale. Ciò richiede un ampio margine di potenza e ridurrebbe anche la durata utile del dispositivo di controllo elettrico, migliorando i costi di manutenzione.
2. La coppia di spunto è doppia rispetto alla coppia di spunto normale, causando shock al carico e danni ai componenti dell'azionamento. Il soft-starter RDJR6 adotta un modulo tiristore controllabile e una tecnologia di sfasamento per migliorare regolarmente la tensione del motore. È in grado di soddisfare i requisiti di coppia, corrente e carico del motore tramite parametri di controllo. Il soft-starter della serie RDJR6 adotta un microprocessore per controllare e realizzare funzioni di avviamento e arresto graduali del motore asincrono CA, ha una funzione di protezione completa ed è ampiamente utilizzato nelle apparecchiature di azionamento motore nei settori metallurgico, petrolifero, minerario e chimico.
Specifiche di produzione
| Modello n. | Potenza nominale (kW) | Corrente nominale (A) | Potenza motore applicativo (kW) | Dimensioni della forma (mm) | Peso (kg) | Nota | |||||
| A | B | C | D | E | d | ||||||
| RDJR6-5.5 | 5.5 | 11 | 5.5 | 145 | 278 | 165 | 132 | 250 | M6 | 3.7 | Figura 2.1 |
| RDJR6-7.5 | 7.5 | 15 | 7.5 | ||||||||
| RDJR6-11 | 11 | 22 | 11 | ||||||||
| RDJR6-15 | 15 | 30 | 15 | ||||||||
| RDJR6-18.5 | 18.5 | 37 | 18.5 | ||||||||
| RDJR6-22 | 22 | 44 | 22 | ||||||||
| RDJR6-30 | 30 | 60 | 30 | ||||||||
| RDJR6-37 | 37 | 74 | 37 | ||||||||
| RDJR6-45 | 45 | 90 | 45 | ||||||||
| RDJR6-55 | 55 | 110 | 55 | ||||||||
| RDJR6-75 | 75 | 150 | 75 | 260 | 530 | 205 | 196 | 380 | M8 | 18 | Figura 2.2 |
| RDJR6-90 | 90 | 180 | 90 | ||||||||
| RDJR6-115 | 115 | 230 | 115 | ||||||||
| RDJR6-132 | 132 | 264 | 132 | ||||||||
| RDJR6-160 | 160 | 320 | 160 | ||||||||
| RDJR6-185 | 185 | 370 | 185 | ||||||||
| RDJR6-200 | 200 | 400 | 200 | ||||||||
| RDJR6-250 | 250 | 500 | 250 | 290 | 570 | 260 | 260 | 470 | M8 | 25 | Figura 2.3 |
| RDJR6-280 | 280 | 560 | 280 | ||||||||
| RDJR6-320 | 320 | 640 | 320 | ||||||||
Diagramma
Parametro funzionale
| Codice | Nome della funzione | Intervallo di impostazione | Predefinito | Istruzioni | |||||||
| P0 | tensione iniziale | (30-70) | 30 | PB1=1, il modello di pendenza della tensione è efficace; quando l'impostazione PB è in modalità corrente, il valore predefinito della tensione iniziale è il 40%. | |||||||
| P1 | tempo di avviamento graduale | (2-60) secondi | 16 secondi | PB1=1, il modello di pendenza della tensione è efficace | |||||||
| P2 | tempo di arresto graduale | (0-60) secondi | 0s | Impostazione=0, per arresto libero. | |||||||
| P3 | tempo di programma | (0-999) | 0s | Dopo aver ricevuto i comandi, utilizzare il tipo di conto alla rovescia per ritardare l'avvio dopo l'impostazione del valore P3. | |||||||
| P4 | ritardo di avvio | (0-999) | 0s | Ritardo di azione del relè programmabile | |||||||
| P5 | ritardo del programma | (0-999) | 0s | Dopo aver rimosso il surriscaldamento e impostato il ritardo P5, è entrato nello stato pronto | |||||||
| P6 | ritardo di intervallo | (50-500)% | 400% | Correlato all'impostazione PB, quando l'impostazione PB è 0, il valore predefinito è 280% e la modifica è valida. Quando l'impostazione PB è 1, il valore limite è 400%. | |||||||
| P7 | corrente di avviamento limitata | (50-200)% | 100% | Utilizzare per regolare il valore di protezione da sovraccarico del motore, il tipo di ingresso P6, P7 dipende da P8. | |||||||
| P8 | Corrente massima operativa | 0-3 | 1 | Utilizzare per impostare il valore corrente o le percentuali | |||||||
| P9 | modalità di visualizzazione corrente | (40-90)% | 80% | Inferiore al valore impostato, il display di errore visualizza "Err09" | |||||||
| PA | protezione da sottotensione | (100-140)% | 120% | Superiore al valore impostato, il display di errore visualizza "Err10" | |||||||
| PB | metodo di partenza | 0-5 | 1 | 0 limitato in corrente, 1 tensione, 2 kick+limitato in corrente, 3 kick+limite in corrente, 4 pendenza di corrente, 5 tipo a doppio loop | |||||||
| PC | protezione dell'uscita consente | 0-4 | 4 | 0 primaria, 1 carico minimo, 2 standard, 3 carico pesante, 4 senior | |||||||
| PD | modalità di controllo operativo | 0-7 | 1 | Utilizzare per selezionare le impostazioni del pannello e del terminale di controllo esterno. 0, solo per il funzionamento del pannello, 1 per il funzionamento sia del pannello che del terminale di controllo esterno. | |||||||
| PE | scelta di riavvio automatico | 0-13 | 0 | 0: vietato, 1-9 per tempi di ripristino automatico | |||||||
| PF | parametro modifica consenti | 0-2 | 1 | 0: proibito, 1 per la parte ammissibile dei dati modificati, 2 per tutti i dati ammissibili modificati | |||||||
| PH | indirizzo di comunicazione | 0-63 | 0 | Utilizzare per la comunicazione di più avviatori graduali e dispositivi superiori | |||||||
| PJ | output del programma | 0-19 | 7 | Utilizzare per impostare l'uscita relè programmabile (3-4). | |||||||
| PL | corrente di arresto graduale limitata | (20-100)% | 80% | Utilizzare per l'impostazione di corrente limitata di arresto graduale P2 | |||||||
| PP | corrente nominale del motore | (11-1200)A | valore nominale | Utilizzare per immettere la corrente nominale del motore | |||||||
| PU | protezione da sottotensione del motore | (10-90)% | proibire | Utilizzare per impostare le funzioni di protezione da sottotensione del motore. | |||||||
Istruzioni di errore
| Codice | Istruzioni | Problema e soluzione | |||||||||
| Errore00 | nessun fallimento | Sono stati risolti i guasti dovuti a sottotensione, sovratensione, surriscaldamento o arresto temporaneo del terminale aperto. L'indicatore del pannello si accende, premere il pulsante "stop" per ripristinare, quindi avviare il motore. | |||||||||
| Errore01 | il terminale di arresto transitorio esterno è aperto | Controllare se il terminale transitorio esterno 7 e il terminale comune 10 sono in cortocircuito o se il contatto NC di altri dispositivi di protezione è normale. | |||||||||
| Errore02 | surriscaldamento dell'avviatore graduale | La temperatura del radiatore supera gli 85 °C, protezione da surriscaldamento, l'avviatore graduale avvia il motore troppo frequentemente oppure la potenza del motore non è applicabile all'avviatore graduale. | |||||||||
| Errore03 | iniziare gli straordinari | I dati di impostazione iniziali non sono applicativi o il carico è troppo pesante, la capacità di alimentazione è troppo piccola | |||||||||
| Errore04 | perdita di fase in ingresso | Controllare se l'ingresso o il circuito principale presentano un guasto, o se il contattore di bypass può interrompere e far funzionare normalmente il circuito, o se il controllo al silicio è aperto | |||||||||
| Errore05 | perdita di fase in uscita | Controllare se l'ingresso o il circuito principale presentano guasti, se il contattore di bypass può interrompersi e chiudere normalmente il circuito, se il controllo al silicio è aperto o se il collegamento del motore presenta dei guasti. | |||||||||
| Errore06 | trifase sbilanciato | Controllare se l'alimentazione trifase in ingresso e il motore presentano errori o se il trasformatore di corrente emette segnali. | |||||||||
| Errore07 | sovracorrente di avviamento | Se il carico è troppo pesante o la potenza del motore è applicabile con un avviatore graduale, oppure se l'impostazione del valore PC (protezione di uscita consentita) è errata. | |||||||||
| Errore08 | protezione da sovraccarico operativo | Se il carico è troppo pesante o l'impostazione P7, PP è errata. | |||||||||
| Errore09 | sottotensione | Controllare se la tensione di alimentazione in ingresso o la data di impostazione di P9 sono errate | |||||||||
| Errore10 | sovratensione | Controllare se la tensione di alimentazione in ingresso o la data di impostazione del PA sono errate | |||||||||
| Errore11 | errore di impostazione dei dati | Modificare l'impostazione o premere il pulsante "Invio" per avviare il ripristino | |||||||||
| Errore12 | cortocircuito di carico | Controllare se il silicone è in cortocircuito, se il carico è troppo pesante o se la bobina del motore è in cortocircuito. | |||||||||
| Errore13 | errore di riavvio della connessione | Verificare che il terminale di avviamento esterno 9 e il terminale di arresto 8 siano collegati secondo il tipo a due linee. | |||||||||
| Errore14 | errore di connessione del terminale di arresto esterno | Quando l'impostazione PD è 1, 2, 3, 4 (consente il controllo esterno), il terminale di arresto esterno 8 e il terminale comune 10 non sono in cortocircuito. Solo se sono in cortocircuito, il motore può essere avviato. | |||||||||
| Errore15 | sottocarico del motore | Controllare il motore e l'errore di carico. | |||||||||
Modello n.
Terminale di controllo esterno
Definizione del terminale di controllo esterno
| Valore di commutazione | Codice terminale | Funzione terminale | Istruzioni | |||||||
| Uscita relè | 1 | Uscita di bypass | contattore di bypass di controllo, quando l'avviatore statico si avvia correttamente, è un contatto NO senza alimentazione, capacità: AC250V/5A | |||||||
| 2 | ||||||||||
| 3 | Uscita relè programmabile | il tipo di uscita e le funzioni sono impostati da P4 e PJ, è un contatto NO senza alimentazione, capacità: AC250V/5A | ||||||||
| 4 | ||||||||||
| 5 | Uscita relè di guasto | quando l'avviatore statico presenta guasti, questo relè si chiude, è un contatto NO senza alimentazione, capacità: AC250V/5A | ||||||||
| 6 | ||||||||||
| Ingresso | 7 | Arresto transitorio | Per un avviamento graduale normale, questo terminale deve essere accorciato con il terminale 10. | |||||||
| 8 | Arresto/reset | si collega al terminale 10 per controllare 2 linee, 3 linee, in base al metodo di connessione. | ||||||||
| 9 | Inizio | |||||||||
| 10 | Terminale comune | |||||||||
| Uscita analogica | 11 | punto comune di simulazione (-) | La corrente di uscita è 4 volte superiore alla corrente nominale ed è pari a 20 mA; può essere rilevata anche da un misuratore CC esterno. La resistenza di carico massima in uscita è 300. | |||||||
| 12 | simulazione corrente di uscita (+) | |||||||||
Pannello di visualizzazione
| Indicatore | Istruzioni | ||||||||
| PRONTO | quando l'alimentazione è accesa e pronta, questa spia è accesa | ||||||||
| PASSAGGIO | quando il bypass è in funzione, questa spia è accesa | ||||||||
| ERRORE | quando si verifica un guasto, questo indicatore è acceso | ||||||||
| A | i dati di impostazione sono il valore corrente, questo indicatore è acceso | ||||||||
| % | i dati di impostazione sono la percentuale corrente, questo indicatore è luminoso | ||||||||
| s | l'impostazione dei dati è l'ora, questo indicatore è luminoso | ||||||||
istruzione indicatore di stato
Istruzioni per l'uso del pulsante
L'avviatore graduale della serie RDJR6 ha 5 tipi di stato operativo: pronto, funzionamento, guasto, avvio e arresto, pronto, funzionamento, guasto
ha un segnale indicatore relativo. Per le istruzioni vedere la tabella sopra.
Nel processo di avvio e arresto graduali, non è possibile impostare dati, solo se si trovano in un altro stato.
Nello stato di impostazione, lo stato di impostazione uscirà dallo stato di impostazione senza alcuna operazione dopo 2 minuti.
Premere prima il pulsante "Invio", quindi caricare e avviare l'avviatore. Dopo aver ascoltato il suono di avviso, è possibile reimpostare il
dati di ritorno al valore di fabbrica.
Aspetto e dimensioni di montaggio
Diagramma applicativo
Diagramma di controllo normale
Istruzioni:
1. Il terminale esterno adotta un tipo di controllo a due linee. Quando KA1 è chiuso per l'avvio, si apre per l'arresto.
2. Avviatore graduale che, oltre i 75 kW, deve controllare la bobina del contattore di bypass tramite relè centrale, a causa della limitata capacità di azionamento del contatto del relè interno dell'avviatore graduale.
12.2 uno schema di controllo comune e uno di standby
12.3 uno schema di controllo comune e uno di standby
Istruzioni:
1. Nel diagramma, il terminale esterno adotta il tipo a due linee
(quando 1KA1 o 2KA1 sono chiusi, si avvia. Quando si interrompono, si arresta.)
2. L'avviatore graduale di potenza superiore a 75 kW deve controllare la bobina del contattore di bypass tramite un relè intermedio a causa della limitata capacità di azionamento del contatto del relè intermedio interno dell'avviatore graduale.
